Os melhores carros do mercado para o caravanismo ..se calhar o nosso!

O topico foi todo migrado para o novo forum e a partir de agora está bloqueado.

Obrigado pela compreensão.

Já está lá, usem e abusem

Um abraço a todos

Bom dia FRamos,
Este tópico talvez mereça ir para o novo forum, assim podiamos continuar lá com o tema.
O que te parece?
Indiana

Já agora fica aqui os limites de velocidade para caravanas na Europa.

LIMITES DE VELOCIDADE




Países Zonas urbanas Estradas Autoestradas
Alemanha 50 80 80
Áustria 50 60-100 70-100
Bélgica 50 90 120
Bulgária 50 70 100
Croácia 60 80 80
Chipre 50 64 80
Dinamarca 50 70 70
Eslovenia 60 80 80
Espanha 50 70-80 80-90
Estonia 50 90 Não há
Finlandia 50 80 80
Franca 50 90-110 130
Inglaterra 48 80 96
Grecia 50 90-110 120
Holanda 50 80 80
Hungría 50 70 80
Irlanda 48 80 80
Islandia 50 70 Não há
Italia 50 70 80
Letonia 50 90 Não há
Lituania 60 90 Não há
Luxemburgo 50 75 90
Malta 40 64 Não há
Noruega 50 60-80 60-80
Polonia 60 70 70
Portugal 50 70-80 100
República Checa 50 80 80
República Eslovaca 60 80 80
Roménia 60 80 80
Russia 60 90 90
Suécia 50 80 80
Suiça 50 60-80 80
Turquía 40 70 70
Jugoslávia 60 80 80

em Portugal o codigo da estrada diz que as velocidades maximas permitidas com atrelados sao menos 20km que a velocidade maxima para a via onde se esta a circular

ai esta gente se fosse repetir o codigo chumbavam outra vez

Boa noite Companheiros,
Eu percebo o Companheiro, existem limites de velocidade para a viatura com a caravana atrelada, em Portugal pelo que sei são 70kms/H nas estradas normais, em Autoestrada não tenho a certeza se o valor é o mesmo ( mas parece-me que sim), em Espanha sei que é 80kms/H. Em boa verdade a maioria do pessoal cumpre, mais coisa menos coisa, porque os veículos tractores não conseguem mais......alguns nem ao limite conseguem chegar, salvo nas descidas....ou com vento a favor....Em alguns paises europeus existe uma homologação especial para certas caravanas e em certas situações que tem a ver com uma relação percentual entre o peso máximo da caravana e o peso do veículo tractor, e ainda com a caravana ( suspensão e equilibrio geral) e com essa homologação podem ostentar na traseira um distico que indica a velocidade máxima em Auroestrada de 100kms/H, mas em portugal essa homologação não é válida ( tanto quanto sei não existe).
Este é um bom tópico, pois penso que a maioria dos Caravanistas necessitam de algum esclarecimento sobre esta matéria ( eu também)
Indiana

A748-2 escreveu:Desculpem a minha ignorância...

Mas voçês não têm limites instituidos em duas(atrelada/não atrelada) situações distintas?! Ou sêja, com a caravana atrelada não vos é imposto outros limites de velocidade nos vários tipos de via?!
òbviamente só cumpre quem quiser.

O Luís claro que há limites de velocidade.
Eu sou respeitador, cada vez mais, com a Eriba não dou mais de 100km a velocidade máxima recomendável pelo construtor como limite de segurança. Como muitos sabesm, melhor que eu até, as viaturas , caravanas são testadas até á velocidade limite de segurança. No caso da minha a velocidade máxima é de 100km.
Luís poderá haver outros modelos que tenham um limite superior.
Também não sei tudo.

Desculpem a minha ignorância...

Mas voçês não têm limites instituidos em duas(atrelada/não atrelada) situações distintas?! Ou sêja, com a caravana atrelada não vos é imposto outros limites de velocidade nos vários tipos de via?!
òbviamente só cumpre quem quiser.

indiana escreveu:Boa noite Pluma,
Que Caravana tens agora? Ainda é a Falcon? ou já tens outra?
Indiana

Ainda é a Falcon claro

Quanto á velocidade, faço medias de 120km por hora se nao chover e com muito pouco vento. Mantenho a media nao por andar muito acima dos 120km/h mas sim por praticamente firmar lá o ponteiro, mesmo nas subidas pouco desce E a caravana é muitissimo estavel.

Esta conversa ficava tão bem no novo Forum

[quote="Pluma Vermelhinho"]Aqui vai a minha experiencia. Tive um Ford Fiesta com 75cv que teve por missão rebocar 300kg de uma pseudo-caravana
O carro, embora conseguisse rebocar, já mostrava estar perto dos limites razoaveis. 90CV a gasolina num Megane não deve dar para rebocar mais de uns 800kg e já estou a puxar um pouco, julgo que 750kg seria uma boa margem de segurança. É que a isto temos de adicionar bagagens, pessoas, extras na caravana... .

Agora com essa Mazda vai ser uma maravilha, o meu Patrol "brinca" com os 750kg da minha caravana, faço medias nas AEs de 120km/h mas os consumos... [/quote.

Pluma 120? olha que voas? isso é demasiado se tens de fazer uma travagem brusca-

Boa noite Pluma,
Que Caravana tens agora? Ainda é a Falcon? ou já tens outra?
Indiana

Aqui vai a minha experiencia. Tive um Ford Fiesta com 75cv que teve por missão rebocar 300kg de uma pseudo-caravana
O carro, embora conseguisse rebocar, já mostrava estar perto dos limites razoaveis. 90CV a gasolina num Megane não deve dar para rebocar mais de uns 800kg e já estou a puxar um pouco, julgo que 750kg seria uma boa margem de segurança. É que a isto temos de adicionar bagagens, pessoas, extras na caravana... .

Agora com essa Mazda vai ser uma maravilha, o meu Patrol "brinca" com os 750kg da minha caravana, faço medias nas AEs de 120km/h mas os consumos...

Na minha opiniao convém fazer contas:subtrair 15% ao peso rebocável.
Ou seja,se o livrete do tractor diz que reboca 1200 kg,(por ex.) só deveremos rebocar 1020 Kg.
Pois embora o tractor reboque os 1200 Kg(e até mais) fica sujeito a um grande esforço, e nas subidas...

Mora escreveu: no livrete diz que reboca até 1200kg bruto, o motor é a gasolina e tem 90 cv, o que acham?

Se no livrete diz que reboca esse peso, à partida não o ultrapassando não haverá problema. Eu tenho um megane II a gasóleo, com 100cv, que tb reboca 1300kg. A minha caravana deve pesar à volta dos 700-800kg (digo eu.. qualquer dia tenho que ir com ela à balança ) e o carro tem-se comportado bem.

Mora escreveu:Como todos sabem (julgo eu) tenho uma pickup Mazda BT 50 que será o meu futuro trator, contudo como tenho de tirar a carta B+E, estou a pensar pôr primeiro o engate de reboque no megane, até tirar a carta, o meu medo é por o carro ser mais velho, no entanto acho que está em condições para o fazer, no livrete diz que reboca até 1200kg bruto, o motor é a gasolina e tem 90 cv, o que acham?

Companheiro pode ver a relação peso potencia neste sitio
http://www.whattowcar.com/select.php
Os meus cumprimentos

Como todos sabem (julgo eu) tenho uma pickup Mazda BT 50 que será o meu futuro trator, contudo como tenho de tirar a carta B+E, estou a pensar pôr primeiro o engate de reboque no megane, até tirar a carta, o meu medo é por o carro ser mais velho, no entanto acho que está em condições para o fazer, no livrete diz que reboca até 1200kg bruto, o motor é a gasolina e tem 90 cv, o que acham?

Pois...
acho que nada tem haver com os nossos casos...
....mas tá engraçado !!!

Sobre este tema vi este video que achei engraçado e nos fará pensar sobre a relação dos pesos carro caravana:
https://www.youtube.com/watch?v=7q7K1bBhjkY
Cps
Luis

Possa !!! Isso é pior do que sustentar um burro a bolo rei.

bem colegas ja que se fala de carros deixem-me dizer que ontem estava sentado na cadeira da minha secretaria quando de repente ouvi 2 rateres mais depressa fiquei levantado, venho a rua e vejo um amigo meu que trouxe da holanda um dodge rider serie limitada pois so sairam 400 para o mundo inteiro , preto a gasolina com 800 e tal de cilindrada 520 cavalos jante 24 e pneus quase com 50 cm de largo e só com tracçâo traseira e bebe 28 l aos 100 km automatico, cabine dupla, caixa aberta.e conforto espectacular.com 4 anos e 15000 km no fim de legalizado fica em 45000€.

Refere que os SAAB são bons em binários elevados, se puder esclareça, quais os binários de alguns SAAB de referência.

Eu dou uma ajuda. Estes são modelos que já não se fabricam. Dados à saída da fábrica:
Ano 1992: SAAB 9000 2.3T: 200Cv às 5000 r.p.m. ; 330N.m às 2000 r.p.m.
Ano 1996: SAAB 9000 2.3T: 200Cv às 5000 r.p.m. ; 323N.m às 1800 r.p.m.
SAAB 9000 aero 2.3T: 225Cv às 5500 r.p.m. ; 342N.m às 1800 r.p.m.

Foram substituídos em 1998 pelo modelo 9-5, com diversos re-stylings, mantendo as versões a gasolina 2.0T e 2.3T, e posteriormente com a introdução de motores diesel (2.2 da GM e mais recentemente 1.9 do grupo Fiat). Pessoalmente não aprecio os saab a diesel e os valores que referi são para os modelos com motores a gasolina.

Ano 1998- : SAAB 9.5 aero 2.3T: 260 Cv... Estão para saír em breve novos modelos bi-turbo.

O meu tractor é uma Mercedes E200 Kompressor GPL de 192 Cv. Cx. automatica.
Sem problemas, ultrapassagens sem stress, os consumos que sao de 14 litros a GPL passaram apenas para 15 L./100. com a caravana.
A conduçao é quase sempre feita na 5ª velocidade, e esta é atingida sem o menor esforço.
Acima dos 110 Km/h nota-se naturalmente o efeito anti aerodinamico.
Resta dider que estou muito satisfeito com o conjunto !

Já agora devo dizer que a minha veloçidade media é 100km/h , isto porque esta velocidade me permite ir em 5ª com 2000/2200rpm , no entanto não podemos esquecer a Multa não é Luis Lopes ? ou se tiver o autocolante do CDP é perdoado ?

Amigo Indiana
Você deve Estar a brincar com essa de ter uma pick up se tivesse uma caravana maior, o sua E 270 reboca qualquer caravana.
As Dificuldades de manobra com caravanas maiores só aumentam practicamente dentro dos parques de campismo,porque tém caminhos estreitos curvas apertadas, etc...
Os carros modernos são realmente um problema muita electronica, a cx. automática talvez não seja grande coisa para rebocar, já tive como sabe problemas, mas por enquanto não troco de carro é um "monstro" a rebocar e a andar.